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抛丸机与凿毛台车在复合式路面界面处治中的应用研究

文章出处:青岛华凯表面清理设备有限公司人气:发表时间:2019-3-18 16:07:34
摘要 : 近年来, 四川高速铁路的建筑次要集合正在甘孜等川西水乡, 如雅康 (雅安—康定) 、汶马 (汶川—马尔康) 等高速铁路多以桥梁、隧道为主, 层间解决形式和防水粘结层资料取舍是进步化合式路面层间粘结的主

pk10计划近年来, 四川高速铁路的建筑次要集合正在甘孜等川西水乡, 如雅康 (雅安—康定) 、汶马 (汶川—马尔康) 等高速铁路多以桥梁、隧道为主, 层间解决形式和防水粘结层资料取舍是进步化合式路面层间粘结的主要道路。后果标明, 凿毛台车解决的凿毛界面露骨率正在85%之上, 结构深浅为1.17mm, 剪切强度为0.8 MPa, 拉拔强度为0.54 MPa, 均高于喷砂解决界面;摆式冲突系数没有能用来评估石灰砼界面解决成效;凿毛法能无效除了名义浮土, 增多界面毛糙度, 加强层间粘结成效, 存正在较好的打毛成效和经济功能。

石灰砼与柏油混合料之间的粘结成效没有佳, 会招致正在外力作用下应力与变形的没有陆续, 形成铺装层的抗剪强度有余, 是桥梁沿途、“白+黑”等化合式路面拥包推移及唧浆等蝗灾的构成缘由之一。

pk10计划该文正在引见没有同界面处治办法的根底上, 对于凿毛台车和罕用界面处治办法喷砂打毛法停止比照综合, 测试实验沿途两种界面的处治成效和层间粘结成效, 并对于两种界面的经济效益停止综合。

化合式柏油路面层间粘结成效没有佳是其次要蝗灾方式之一。文中依靠南渝 (南充—重庆) 高速铁路, 采纳凿毛台车, 对于实验沿途石灰砼基面停止喷砂打毛和凿毛台车凿毛解决, 解决后测试石灰砼基面的露骨率、结构深浅及摆式冲突系数, 并用剪切仪、拉拔仪测试化合式路面层间剪切和拉拔强度, 最初对于两种界面解决办法的经济效益停止比照综合。


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